【环球时报记者 张妮】“一边是冰冷的海水，一边是升腾的火焰。没有哪家公司有这样的经历，一次次在冰与火中淬炼 ”3个月前，乐视成立12周年之际，公司创始人、董事长贾跃亭给全体员工写了一封5000字公开信。因为态度诚恳又带有反思性质，它被媒体称为贾跃亭的“罪己诏”。写信之前，乐视刚经历了一场惊心动魄的供应链欠债危机。信被刷屏之后，乐视又被美国内华达州财长称为“庞氏骗局”，随后该州州长将财长怼了回去，声明乐视美国造车伙伴在内达华的工厂不存在资金问题，一切安好。这一边，乐视不断推出七大生态系统“化反”（化学反应）、互联网智能电动汽车等新理念，甚至贾跃亭经常在公开场合示人的帽衫都被员工戏称“化反服”；那边厢，部分媒体和业内人士始终摆出种种证据，坚信“这是一家PPT公司”。
乐视，这个充满争议的中国企业，到底将被巨浪吞没，还是把海洋煮沸？贾跃亭，这位在煎熬中前行、自愿领取1元年薪的CEO，究竟是沉迷于商业幻想中的堂．吉诃德，还是眼光过于超前不被世人理解的孤胆英雄？贾跃亭依然选择“见字如面”的方式接受《环球时报》记者的专访，给出他的答案。
战机转瞬即逝，只能蒙眼狂奔
环球时报：在致全体乐视人的信中，您坦言目前乐视的主要问题是，在资金和资源有限的情况下，一下子将全球化战线拉得太长，组织能力没跟上。回过头看，当初为什么会“蒙眼狂奔”？
贾跃亭：乐视一直是致力于引领行业变革和价值创造的企业。我们做的互联网生态模式没有别人的经验可以借鉴，而我们又处在战机转瞬即逝的商业时代，所以看到未来方向，并抓住机会蒙眼狂奔是非常必要的。当然，我们当初也并不认为资金和资源会成为战略实现的制约因素，只是因为我们的组织能力和资金能力没有跟上导致，而战略方向本身是没有任何问题的。
环球时报：您在信中表示，乐视将进入生态战略的第二阶段：各子生态从烧钱扩张转向做深做透市场，超级电视等生态全面实现盈利。几年后，子生态一定能盈利吗？您的信心来自何处？
贾跃亭：首先，上市公司乐视网一直是盈利的，乐视网2016年前三季度营收168亿元，较去年同期实现翻倍增长，全年有望突破200亿元。我们预测利润将达6.3亿到7.7亿元之间，比上一年增长10%至35%。其中，会员付费、硬件销售和广告业务继续成为三大营收渠道。乐视大屏生态目前已达千万级用户，大屏硬件销量今年有望再度大幅上涨，带动更多用户加入乐视生态体系。大屏广告、线上发行、应用分发、大屏游戏、大屏购物等已经进入高速变现期。未来3年，非硬件大屏生态运营收入有望累计超200亿元。大屏生态也将实现从扭亏为盈到大幅度盈利。
乐视非上市体系业务也将随着战略第二阶段的到来，告别烧钱扩张，从粗放经营转向价值挖掘和提升，首先实现正向现金流，保证健康经营，未来或早或晚均将实现盈利。汽车生态还处于投入期，需要进一步融资进行研发和工厂建设，将来汽车量产上市后必然成为最重要的现金流来源，也终将实现盈利。
乐视造车终将颠覆汽车业
环球时报：乐视造车争议很大。与手机、电视不同，汽车属于技术密集、资金密集型产业，而这两方面都是乐视的短板，与乐视主业关联性不强，弄不好会拖累整个乐视生态的发展。为什么您一定坚持做汽车？
贾跃亭：如果站在现在看未来，乐视造车看上去是一场反常识的豪赌；但站在未来看未来，乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。我决心进入汽车领域、打造互联电动智能共享交通生态，首先是减少雾霾、改变生存环境的使命感和为人类创造独一无二的东西的理想追求使然，而汽车产业的确也到了变革的临界点，我认为乐视有能力抓住这次机会，就像我们当初颠覆电视行业一样。
汽车产业的价值链正在被重构和迁移--汽车的核心价值从交通工具变成一个全新的交通互联网生活场景。汽车从不可再生的石油能源驱动进入新能源时代已经不可逆转，传统汽车的核心技术只是围绕发动机的汽油动力系统，而下一个时代，互联网智能电动汽车的核心系统则是由计算系统、无人驾驶和AI、互联网以及电动四大技术构成。汽车产业的四大趋势是电动化、智能化、互联网化、共享化，而后三化全是乐视的优势，其他互联网公司更多是在应用层和底层，在硬件层做得很少，全世界只有乐视能打破硬件、软件和互联网，使三者真正融为一体。
至于电动技术，可通过吸引全球顶级专家团队来补足。3年来我们在互联网智能电动汽车技术领域不断研发积累，已拥有变革传统汽车产业所需要的全部核心技术，在全球下一代汽车领域的新玩家中，处于绝对领跑的地位。资金的问题反而是最容易解决的，我们汽车的A轮融资很快会正式启动，其实有很多真正的前瞻性投资者已经开始非常深入地关注我们的汽车生态，也有了非常好的进展。我相信，未来，当汽车和互联网融为一体时，将会出现超越苹果的公司，而乐视最有可能成为那家公司。
化反能自然进化出新物种
环球时报：谈到乐视的特色，您经常提子生态系统之间的“化反”。到底什么是“化反”？
贾跃亭：其实，乐视应该是全世界协同化反能力最强的组织。本身我们的基因就是靠生态化反来发展的，很多传统行业的人来到乐视后都觉得，在乐视待1年比他在原有体系待3年甚至5年学到的东西还多。因为视野完全打开了，你可以去了解不同领域的人，他们的思想是什么，策略是什么，这对自身的业务思考会有很好的启迪，又能在了解对方业务之后形成化反。但是，在实现化反前，依然存在很多问题。因为我们目前只是处于协同化反的早期阶段和快速推进阶段，还远未达到协同要求，从大家的化反意识到组织制度保障都有巨大的提升空间。真正的化反或高层次的化反，是在各子生态、各业务部门之间形成非常强大的协同效应，就像自然生态系统一样，能非常顺畅地进行生态循环和配合，自然进化出各种新的物种、新的业务配合、新的用户价值，让生态系统不断充实壮大而且健康长久。
环球时报：但是，有业内人士认为：真正的生态应该是自然形成的，不是人工打造的；乐视的七大生态并没有体现出很强的关联性，属于非相关多元化；因此，七大生态彼此之间很难产生化反。您对这种观点怎么看？
贾跃亭：这种观点更多是不了解乐视七大子生态内部关联所产生的。举个简单的例子，作为一个子生态，内容生态既拥有影视内容垂直整合的完整产业链，又通过和互联网云生态、大屏生态、手机生态、体育生态、汽车生态等子生态的协同化反，才能给用户提供在智能电视、智能手机、智能汽车等各类终端中流畅观看的极致体验。这本身就需要强大的协同化反能力才能实现，怎么能说很难化反呢？
国际化与全球化有根本区别
环球时报：有专家认为，中国企业开拓国际市场的难度比国内更大，尤以美国门槛最高。如果不是在国内市场发展到前三名，贸然前往美国市场非常危险。乐视的国际化进程是不是太快了？
贾跃亭：纠正一下，乐视并不是国际化，我们要做的是全球化，两者有根本区别。全球化是站在全球的高度去思考我们的战略布局和发展节奏，而绝大多数中国企业只是去开拓国际市场，仍然是立足中国本土的思维。2016年乐视的全球化进展迅速，除中国外已顺利进入美国、印度、俄罗斯等国家，随着战略节奏的调整，短期内我们不会再扩大落地国家的范围，而是集中资源和精力将现有几大市场开拓耕耘好。而乐视汽车从一开始就是中美双总部的布局，FF首款量产车就是在美国研发完成并成功发布的，从一开始我们就站在世界科技的最前端，这已经是乐视全球化战略成果的最好证明。
环球时报：在您看来，喜欢穿帽衫而不是西服的自己，更像一个不愿恪守规则的顽童，还是不被世人理解的孤胆英雄，亦或企业家中的堂．吉诃德？
贾跃亭：如何评价是外界的事。我只是一个企业家，只是想努力给这个世界创造独一无二的东西。
